Spingidisco frizione MERLO — COD: FN107 DMB 1200 DMB 1500

Informazioni di base spingidisco frizione MERLO DMB 1200 DMB 1500

Spingidisco frizione MERLO ; DMB 1200 DMB 1500,  AGRIFULL TRATTORI 68 – 78 E DERIVATI | ANTONELLI TRANSPORTER AGRELLA | AZZOLINI CARRELLO ELEVATORE RI/E 15 A 610 | BERZOINI  CARRELLO ELEVATORE BVS 10 | CARRARO SPA ; CARRO 230 – 300 – 350 | CARRARO SPA ; CARRO 230 – 300 – 350 (2 SERIE) | COMET OPERA ; DUMPER COES – LAMBRUS COES | DIECI F.LLI ; DUMPER GD 1200 1600 2000 | DIECI F.LLI ; DUMPER GD 1200 1600 (cambio HURT) | DISALCAR ; TRANSPORTER 30 HP | FENWICH ; F45 TURBO – F160 – F190 | FERRARI ; TRATTORINO MT 65 | FIAT ; 25R – 25RS (TIPO A PEDALE) | FIAT ; 250 – 300 | FIAT ; 311 – 312 – 315N (FRIZ. MONODISCO) | GECOM (ICOM) ; PALA CARICATRICE L22 | ITALMACCHINE ; MASQUITO 10 | LANDINI ; R 3000 |

FRIZIONI MONODISCO A LEVE

Cod FN107

Spingidisco frizione MONODISCO A LEVE

Lo spingidisco della frizione serve a trasmettere la forza di torsione proveniente dal motore all’albero principale del cambio, collegando o scollegando il volano e l’elemento azionato all’azionamento del pedale della frizione.

I vari componenti dello spingidisco differiscono per dimensioni, specialmente nel diametro. Devono sopportare carichi importanti a causa della temperatura elevata, delle vibrazioni, della frizione e delle forze centrifughe. i valori calcolati dai produttori si riferiscono alla forza massima di torsione. Le piastre di pressione per camion sono sempre più grandi di quelle per autovettura.

Guasti e cause

La durata di servizio degli spingidisco si aggira attorno ai 300.000 km, ma si può accorciare per le condizioni di funzionamento del camion e per lo stile di guida. Avarie frequenti sono la deformazione delle molle a diaframma, attacchi allentati, parti storte, unte o incurvate. Un’usura accelerata in genere è causata da un utilizzo improprio del cambio, da una partenza con motore ad alti giri e altro.

Come individuare i guasti

I segnali di rottura possono essere i seguenti: suoni strani alla pressione del pedale, sobbalzi in fase di partenza, cambio delle marce difficoltoso. Gli stessi segnali possono indicare anche problemi ad altre componenti della frizione, quindi bisogna eventualmente far controllare in modo completo l’unità, anche facendola estrarre e smontare. Se si individuano danni seri, si consiglia di far sostituire tutto l’assemblaggio.

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