Disco frizione LOMBARDINI TRACTOR TL 20 - 22 - 25 - 25 S — COD: 0309 250mm - Z10 - Ammortizzato - Organico

Informazioni di base Disco frizione LOMBARDINI TRACTOR TL 20 – 22 – 25 – 25 S

Disco frizione LOMBARDINI TRACTOR TL 20 – 22 – 25 – 25 S con ammortizzatore 8 molle a ridotta escursione Clutch disc with 8 springs damper with low deflection

Cod

0309

Disco frizione per GAZ > VOLGA OLD MODEL > VOLGA | FIORIBETONDUMPERS > CONCRETE MIXER > AUTOBETONIERA AIRONE 2000/2500 | LOMBARDINI > TRACTOR > TL 20 – 22 – 25 – 25 S | O.M. CARRELLI ELEVATORI > FORK LIFT > DIM 10 – DIM 12 – DIM 15 – DIM 20 | O.M. CARRELLI ELEVATORI > FORK LIFT > DIM 30 – DIM 35 | ORMIG > TRANSPORTER > 40 – 75 M | FIORIBETONDUMPERS > AUTOBETONIERA AIRONE 2000/250 | SILLA > AUTOBETONIERA D8 2000/2500 | FIAT > 350N

Il disco della frizione di una vettura o di un mezzo agricolo si muove lungo l’albero principale del cambio e permette di disconnettere la trasmissione dal motore. Questo componente è coinvolto in quasi tutte le fasi di manovra del mezzo: durante l’avviamento, il cambio marcia e la frenata. Si tratta di un elemento importante di tutto il sistema in quanto protegge i componenti della trasmissione da eccessivi carichi dinamici. È realizzato in metallo ricoperto di materiale d’attrito.

Malfunzionamenti e relative cause

Il prodotto può continuare a funzionare correttamente dopo 80.000 e persino 150.000 km. La durata dipende dallo stile di guida individuale, dal peso del carico trasportato e dalle condizioni stradali con cui si utilizza il veicolo.

In genere, questo componente smette di funzionare a causa dell’abrasione e, a volte, per la rottura della molla. Ciò può avvenire a seguito dell’uso scorretto o troppo frequente del relativo pedale, che causa l’usura degli elementi laterali del componente. Ad esempio, questo si verifica spesso quando si utilizza il veicolo con un basso livello di liquido dei freni. In aggiunta, questo componente può deformarsi a causa di un’errata installazione.

Come rilevare i guasti

Qualsiasi malfunzionamento della frizione mostra un componente guasto: inserimento parziale e/o impossibilità del pedale di ritornare alla posizione originale, ecc. In aggiunta, alcuni motivi validi per eseguire un controllo possono essere una forte vibrazione, un rumore insolito, uno slittamento in salita, un piccolo aumento di velocità a seguito di un notevole aumento dei giri del motore.

Controllando la corsa del pedale è possibile identificare il relativo grado di usura di questo componente. Il modo corretto è quello di posizionare il veicolo su una superficie piana e di scaldare il motore. A questo punto è bene premere il pedale e rilasciarlo lentamente, prestando attenzione al momento in cui inizia la trasmissione della coppia motrice. Tanto prima accade e tanto minore sarà l’usura della frizione. In caso di puzza di bruciato durante la fase di verifica, si consiglia di sostituire la frizione immediatamente.

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