Agricoltura

KIT frizione ADRIATICA MACCHINE MASTERMEC L2-R2-S2 1 SERIE — COD: KA0202

Peso 4 kg
Diametro mm

Numero di cave

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170,80  Incl. IVA 22%

Disco frizione ADRIATICA MACCHINE

Esaurito

Spingidisco frizione FERRARI - Diam 180 mm - Diaframma

FERRARI MOTOCOLTIVATORE 74 (1 serie)

ADRIATICA MACCHINE MASTERMEC L2-R2-S2 1 SERIE

BERTOLINI 421 DIESEL 1C-424-431-432 DIESEL 2C

In StockSpedizione in 1-2 gg lavorativi

Cuscinettto reggispinta Frizione Motocoltivatore Ferrari

Compatibile con:

  • Ferrari Motocoltivatore 74 (1 serie) ; Ferrari Trattorino 76
  • ADRIATICA MACCHINE MASTERMEC L2-R2-S2 1 SERIE ; MASTERMEC L2-R2-S2 2 SERIE ; TRATTORINO 845
  • BERTOLINI MOTOCOLTIVATORE 310 S ; MOTOCOLTIVATORE 318 ; MOTOAGRICOLA ; 421 DIESEL 1C-424-431-432 DIESEL 2C ; 450 DIESEL 3 CILINDRI

In StockSpedizione in 1-2 gg lavorativi

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Informazioni sul prodotto

KIT frizione ADRIATICA MACCHINE MASTERMEC L2-R2-S2 1 SERIE

KIT frizione ADRIATICA MACCHINE MASTERMEC L2-R2-S2 1 SERIE  serve a trasmettere la forza di torsione proveniente dal motore all’albero principale del cambio, collegando o scollegando il volano e l’elemento azionato all’azionamento del pedale della frizione.

I vari componenti dello spingidisco differiscono per dimensioni, specialmente nel diametro. Devono sopportare carichi importanti a causa della temperatura elevata, delle vibrazioni, della frizione e delle forze centrifughe. i valori calcolati dai produttori si riferiscono alla forza massima di torsione. Le piastre di pressione per camion sono sempre più grandi di quelle per autovettura.

Guasti e cause

La durata di servizio degli spingidisco si aggira attorno ai 300.000 km, ma si può accorciare per le condizioni di funzionamento del camion e per lo stile di guida. Avarie frequenti sono la deformazione delle molle a diaframma, attacchi allentati, parti storte, unte o incurvate. Un’usura accelerata in genere è causata da un utilizzo improprio del cambio, da una partenza con motore ad alti giri e altro.

Come individuare i guasti

I segnali di rottura possono essere i seguenti: suoni strani alla pressione del pedale, sobbalzi in fase di partenza, cambio delle marce difficoltoso. Gli stessi segnali possono indicare anche problemi ad altre componenti della frizione, quindi bisogna eventualmente far controllare in modo completo l’unità, anche facendola estrarre e smontare. Se si individuano danni seri, si consiglia di far sostituire tutto l’assemblaggio.

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