Disco frizione PEUGEOT 106 RALLY - XT - XR — COD: 2588 180mm - Z18 - Rigido - Sinterizzato

Informazioni di base disco frizione disco frizione PEUGEOT 106 RALLY – XT – XR , CITROEN AX 1.3/1.4 GT , PEUGEOT 205 RALLY

Disco frizione – 180mm – Z18 – Rigido – Sinterizzato

Disco frizione PEUGEOT 106 RALLY – XT – XR , CITROEN AX 1.3/1.4 GT , PEUGEOT 205 RALLY

Cod 2588

Disco frizione PEUGEOT 106 RALLY – XT – XR , CITROEN AX 1.3/1.4 GT , PEUGEOT 205 RALLY

Il  Disco frizione per Peugeot di una vettura o di un mezzo agricolo si muove lungo l’albero principale del cambio e permette di disconnettere la trasmissione dal motore. Questo componente è coinvolto in quasi tutte le fasi di manovra del mezzo: durante l’avviamento, il cambio marcia e la frenata. Si tratta di un elemento importante di tutto il sistema in quanto protegge i componenti della trasmissione da eccessivi carichi dinamici. È realizzato in metallo ricoperto di materiale d’attrito.

Malfunzionamenti e relative cause

Il prodotto può continuare a funzionare correttamente dopo 80.000 e persino 150.000 km. La durata dipende dallo stile di guida individuale, dal peso del carico trasportato e dalle condizioni stradali con cui si utilizza il veicolo.

In genere, questo componente smette di funzionare a causa dell’abrasione e, a volte, per la rottura della molla. Ciò può avvenire a seguito dell’uso scorretto o troppo frequente del relativo pedale, che causa l’usura degli elementi laterali del componente. Ad esempio, questo si verifica spesso quando si utilizza il veicolo con un basso livello di liquido dei freni. In aggiunta, questo componente può deformarsi a causa di un’errata installazione.

Come rilevare i guasti

Qualsiasi malfunzionamento della frizione mostra un componente guasto: inserimento parziale e/o impossibilità del pedale di ritornare alla posizione originale, ecc. In aggiunta, alcuni motivi validi per eseguire un controllo possono essere una forte vibrazione, un rumore insolito, uno slittamento in salita, un piccolo aumento di velocità a seguito di un notevole aumento dei giri del motore.

Controllando la corsa del pedale è possibile identificare il relativo grado di usura di questo componente. Il modo corretto è quello di posizionare il veicolo su una superficie piana e di scaldare il motore. A questo punto è bene premere il pedale e rilasciarlo lentamente, prestando attenzione al momento in cui inizia la trasmissione della coppia motrice. Tanto prima accade e tanto minore sarà l’usura della frizione. In caso di puzza di bruciato durante la fase di verifica, si consiglia di sostituire la frizione immediatamente.

Cuscinetto Frizione

Il cuscinetto di disinnesto della frizione è un componente della trasmissione che permette la separazione dei dischi. In particolare, questo componente entra in gioco quando si cambiano le marce e quando il motore è al minimo.

Spingidisco o Meccanismo frizione

Lo spingidisco della frizione serve a trasmettere la forza di torsione proveniente dal motore all’albero principale del cambio, collegando o scollegando il volano e l’elemento azionato all’azionamento del pedale della frizione.

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