Dischi frizione

Disco frizione RANDI MOTOCOLTivatore 2500/300/3500/4000/6000 — COD: 1064 155mm - Z10 - Rigido - Organico

Diametro mm

Numero di cave

Dimensioni cave (mm)

Materiale Attrito

Damper

Predamper

Questo prodotto è esaurito, ma puoi richiederne la disponibilità compilando il modulo qui sotto!

  • Hidden
  • Hidden
  • Questo campo serve per la convalida e dovrebbe essere lasciato inalterato.

49,84  Incl. IVA 22%

EsauritoReso disponibile a 14 giorni

Modelli compatibili

Marca

Modello

Tipo

Recensioni

Ancora non ci sono recensioni.

Recensisci per primo “Disco frizione – 155mm – Z10 – Rigido – Organico”

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Informazioni sul prodotto

Informazioni di base

Disco rigido Rigid Disc

Cod

1064

Il disco della frizione  ha un mozzo centrale scanalato in modo  poterlo calettare sull’alberino primario del cambio che presenta a sua volta delle scanalature complementari

L’accoppiamento è scorrevole in modo da consentire al disco frizione di allontanarsi dal volano quando si è in fase di disinnesto.

Sulla parte esterna due guarnizioni di attrito in materiale organico ( i “ferodi” ) o delle piastrine sinterizzate sono montate su un supporto  che agisce sul mozzo direttamente ( disco rigido) o attraverso le molle di un ammortizzatore ( disco ammortizzato)

Le guarnizioni di attrito premute dallo spingidisco contro il volano  sono trascinate in rotazione grazie alla forza di attrito : a loro volta le guarnizioni trascinano il supporto su cui sono fissate ed il mozzo  trasferendo così la coppia dal volano all’alberino primario del cambio.

Il disco frizione  è coinvolto in quasi tutte le fasi di manovra del mezzo : durante l'avviamento, il cambio marcia e la frenata.

Si tratta di un elemento importante per tutto il sistema in quanto ,come già accennato , consente :

  •  la trasmissione della coppia dal motore al cambio ed alla trasmissione
  • l’interruzione della trasmissione della coppia e consentire quindi il cambio marcia o lo stazionamento in folle del veicolo
  • di protegge i componenti della trasmissione da eccessivi carichi dinamici. In caso di superamento della coppia massima prevista in fase di progetto , la frizione slitta e  cessa la trasmissione della coppia

Come già detto per il meccanismo frizione, la coppia trasmissibile è direttamente proporzionale a l diametro del disco frizione

Nel caso di coppie molto elevate e per evitare di crescere eccessivamente con il diametro della frizione , vengono utilizzate frizioni con più dischi frizione: a parità di diametro e di carico in una frizione doppia (con due dischi frizione sulla trazione ) la coppia trasmissibile viene sostanzialmente  raddoppiata